El Barcelona no se puede confiar en la vuelta

El Barcelona-Cifec ha conseguido dar primero en la previa de la Champions, pero a pesar de conseguir la victoria no se puede confiar porque tan solo tiene dos goles de ventaja ante un equipo que se mostró muy correoso en la ida.

Sobre el papel el Barcelona tenía que haber conseguido una ventaja clara para el partido de ida, pero el equipo de Manolo Cadenas está todavía muy falto de rodaje, además se tiene que acoplar al nuevo estilo del entrenador, a pesar de eso se vio un bloque muy sólido y muy serio en los momentos decisivos.

A pesar de la derrota la afición del Braga salió más que contenta con la actuación de su equipo, a pesar de saber que con esa renta en contra la cosa está casi imposible para conseguir pasar la previa de la Champions pero a pesar de eso la buena sensación la ha dejado.

Video homenaje a Antonio Puerta

2ºDía de test en Monza, Fernando Alonso el más rápido.

Como ya adelanté ayer, hoy también se ha realizado una jornada de entrenamientos libres en el circuito de Monza, donde Fernando Alonso ha entrenado en la sesión de tarde mientras que Lewis Hamilton lo hizo ayer todo el día y hoy en la sesión de mañana. Además en la sesión de la tarde ha llovido, es decir que incluso con lluvia Fernando ha sido más rápido.

El hombre más rápido de toda la jornada ha sido Fernando Alonso que sólo le ha bastado la tarde para ser más rápido que su compañero de equipo y eso que Lewis lleva más días rodando y sabe como está la pista.

En el equipo Ferrari el que ha rodado ha sido, como ayer también lo hizo, Kimi Raikkonen que ha conseguido un discreto 5º mejor tiempo ya que las dos primeras posiciones han sido ocupadas como he dicho por Fernando y Lewis.

Ahora os pongo los tiempos y decir que mañana también entrenará Fernando Alonso por parte de McLaren-Mercedes y en Ferrari entrenará Felipe Massa.

1. Fernando Alonso (ESP) McLaren-Mercedes 1:23.155 49

.2. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:23.454 49

.3. Nick Heidfeld (GER) BMW-Sauber 1:23.725 84

.4. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:23.759 61

.5. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:23.773 59

.6. Heikki Kovalainen (FIN) Renault 1:24.093 51

.7. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso-Ferrari 1:24.266 101

.8. Alex Wurz (AUT) Williams-Toyota 1:24.356 70

.9. Christian Klien (AUT) Honda 1:24.595 92

10. Mark Webber (AUS) Red Bull-Renault 1:24.701 83

11. Takuma Sato (JPN) Super Aguri-Honda 1:24.976 80

12. Adrian Sutil (GER) Spyker-Ferrari 1:25.278 76

Valverde no podrá correr el próximo mundial

Después de todas las acusaciones que ha tenido el corredor murciano desde Alemania, parece ser que han tenido su fruto, porque si nuestra Federación de Ciclismo no lo evita en el próximo mundial no tendremos a Alejandro Valverde, y es una auténtica pena porque es uno de nuestros puntales y mejores ciclistas, pero hay veces que las cosas no son juntas.

Hace unos días veíamos como los aficionados españoles nos veíamos favorecidos por lo que realizó el equipo Radobank, que después de muchas amenazas decidió bajar de la bicicleta a Rasmussen, en aquellos días nos entristeciamos por lo que se había hecho a un corredor “limpio”, porque mientras no de positivo es un ciclista limpio, pero ahora la cosa es distinta, porque se intenta sancionar a Alejandro Valverde por estar involucrado en la Operación Puerto, a pesar que no se ha podido conseguir pruebas para involucrarle lo suficiente, pero al fin y al cabo los millones de controles que pasan al año no sirve para demostrar la limpieza de los ciclistas.

Lo peor de todo que la UCI, después de leer las 6000 páginas de la Operación Puerto, solo ha podido decir que dichas hojas “podrían” demostrar la implicación del ciclista en el caso del dopaje, pero esa es la pena que no se puede demostrar.

1º Día de test en Monza

Durante tres días se van a realizar en el circuito de Monza tres jornadas de test. Hoy ha sido la primera jornada, en la que Lewis Hamilton ha sido el más rápido.

En esta jornada de entrenamientos libres ha aparecido la lluvia, aunque se empezaba la jornada con cielo despejado.

Lewis Hamilton, en McLaren-Mercedes, se centró en trabajar en la configuración del coche para el GP de Italia y en una primera evaluación de los neumáticos.

Kimi Raikkonen, en Ferrari, se dedicó a definir los reglajes del F2007 y los desarrollos de soluciones aerodinámicas para la pista de Monza.

BMW-Sauber con Nick Heidfeld probó un nuevo conjunto de baja carga aerodinámica: nuevo alerón delantero y trasero, así como modificaciones en la carrocerí.

Mañana será Fernando Alonso el que estará en Monza y seguirá con los test. Os pongo a continuación la tabla de tiempos, que ya sabéis que eso no suele servir para mucho ya que los equipos prueban cosas diferente y no se ve realmente quién es más rápido o más competitivo.

Muerte de Antonio Puerta

Tras el susto que nos llevamos al ver desplomarse a Antonio Puerta en mitad de una jugada, nuestros peores presagios se han hecho realidad. El jugador sevillano ha fallecido a los 22 años de edad dejándonos momentos de gran fútbol, con toda una carrera deportiva por delante y dejando grabadas en nuestra retina sus galopadas, que estaban cerca de consagrarlo como uno de los grandes de nuestro fútbol.

Nos temíamos lo peor al leer el parte médico que anunciaba: “La evolución clínica del paciente es desfavorable por la progresión de los signos de sufrimiento cerebral postanóxico, y por la disfunción multiorgánica causada por la parada cardiaca prolongada que motivó su ingreso”.

Desde deporteacción.com queremos dar nuestro más sentido pésame a la familia y lamentar la gran pérdida que supone la muerte de una persona de 22 años con toda la vida por delante.

Karpin quiere a Pereiro

El equipo del Karpin-Galicia quiere a un gallego estrella en su equipo y quien mejor que el campeón del Tour de hace dos años, aunque todavía no se le ha dado el maillot amarillo desde Francia, para liderar a un equipo que quiere ser grande dentro de unos años, aunque el fichaje de Óscar Pereiro está más que complicado, porque el ciclista tiene una oferta de renovación encima de la mesa de su actual equipo el Caisse d’Esparge.

Jose Miguel Echevarri quiere tener al lado suyo al gallego, por eso se le ha realizado una buena oferta de renovación, pero el ciclista no ve con malos ojos irse de líder de un equipo nuevo y que tiene ganas de conseguir carreras y participar en clásicas y sobretodo en las grandes vueltas, por eso no se van a rendir y van a subirse a la puja.

El problema grande del Karpin-Galicia es que no puede participar en el próximo Tour, por eso no creo que se mueva del equipo donde está, porque está muy agusto y porque tiene asegurada la participación en los próximos tours.

Fernando Alonso asegura que el año que viene corre, pero no sabe donde

Ayer Fernando Alonso en una entrevista por telefono que le concedió a David Alonso y que se escuchó anoche en el programa de la Cadena Ser “El Larguero” dijo de que eso del año sabático seguro que no iba a pasar, correrá el año que viene. Además de eso habló sobre como ve ahora el Mundial y que sensación le dejó el GP de Turquía que se celebró ayer.

Para escucharlo pulsar aquí.

Fuente | cadenaser.com

Héctor Guerra gana en la Clásica a los Puertos

El español Héctor Guerra se ha dado un festín al ganar en la Clásica a los Puertos, y es que no entraba en muchas apuestas pero ha sido un invitado no deseado para el equipo Casisse D’Espargne, ya que en todo momento estuvo contraolando la carrera para conseguir que su máximo favorito y líder del equipo, Alejandro Valverde, pudiera conseguir la victoria.

El corredor del Liberty Seguros pudo entrar en solitario a la meta, gracias a un ataque fortísimo realizado en la ascensión al alto de Guadarrama, un ataque muy valiente pero que obtuvo su recompensa, ya que la meta se encontraba a algo más de 50 kilómetros, pero el madrileño fue el más listo de la clase, porque él mismo comentaba que había visto un momento de relajación en el equipo liderado por Oscar Pereiro y Alejandro Valverde y decidió probar suerte, y mira esta vez la jugada le salió más que perfecta.

Alejandro Valverde no entró muy contento a la meta a pesar de acabar en la segunda posición a cuarenta y un segundo de Héctor, aunque después dio por buena esa posición, en tercer lugar entro Daniel Moreno del Relax Gam.

Fernando Alonso: “No hay ningun favorito aun para el título”

Os dejo una entrevista que le han realizado a Fernando Alonso después del GP de Turquía donde ha finalizado 3º por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton que tuvo un reventón y por detrás de los dos Ferrari.

¿Este podio te deja un buen sabor de boca?
El viernes el coche no iba muy allá, luego el sábado pues era difícil hacer una vuelta buena, y luego el domingo también. Después de la salida y encontrarme sexto en la primera curva pensaba ya que todas las posibilidades de ganar, por supuesto, se habían acabado, y de subir al podio también si no adelantaba a Heidfeld inmediatamente, como no fue el caso. Por tanto cada vuelta que pasaba el podio ya parecía imposible y luego después encontrarte al final allí subido, rueda de prensa y tal, te deja un buen sabor de boca el fin de semana.

¿Ahora al ver esta buena fortuna que has tenido esta vez da más rabia lo de Hungría?
Estaría líder ahora, sin duda alguna. Pero bueno he tenido buena suerte hoy, y mala suerte en otros momentos. Hoy también podría haber sido mejor y pinchar en otro sitio Hamilton, eso nunca se sabe, las carreras son así e intentar aprovechar las oportunidades. Y procurar no darles ninguna a tus rivales por culpa tuya.

Estas cinco carreras que faltan es imprescindible acabar las cinco, no puedes tener ningún error ni problema mecánico, porque si no te descuelgas demasiado, y aparte de eso hay que ir más rápido que los demás, que viendo como están las cosas es muy difícil, nos movemos todos en una décima o dos, y el encontrar el reglaje perfecto para ese fin de semana, los neumáticos o cualquier pequeño detalle hace al final la diferencia de poder estar delante de ellos o detrás.

¿Qué circuitos te favorecen de los cinco que quedan sobre el papel?
No tengo ni idea. Con los Ferrari quizás los circuitos más lentos nos favorezcan, y con mi compañero ni los más lentos, ni los más rápidos, tenemos el mismo coche, o sea que no te va a favorecer ninguno.

¿Tal vez los mayores problemas del coche sean en el control de salida?
Sí, hay que mejorarlo. También tenemos normalmente la mala suerte de salir por lo sucio, pero no es el caso esta vez, porque Heidfeld también estaba en lo sucio y nos adelantó, o sea que hay que mejorarlo, sin duda alguna. Lo único que a principio de año parecía que no íbamos mal, adelantábamos incluso a los Ferrari en las salidas, recuerdo Malasia donde adelanté a Massa, y ahora sin embargo sí que hemos quedado atrás.

¿Ahora hacia dónde miras, hacia Hamilton o hacia los Ferrari?
Hacia nadie. Ni miraba a Hamilton antes ni ahora. Intento hacer mi carrera, cuando voy delante intento escaparme, y cuando voy detrás intento adelantarles. Y hoy vi que se había quedado uno de los coches y mira, si llego a adelantar a Massa, a Raikkonen o Hamilton me daba igual, porque el Campeonato es largo, falta mucho, y lo que hay que intentar hacer es acabar delante de ellos, y los tres son peligrosos de cara al título. No creo que haya ningún favorito a día de hoy.

¿Cuál de los tres es el que te parece que más talento tiene?
No lo sé. Con los coches es difícil.

¿Cinco podios te dan el título?
No lo sé.

¿Ha incidido el factor humano en el problema de Hamilton? ¿Su manera de pilotaje?
No creo. No sé, no he ido a los ingenieros y no sé qué tenía el neumático.

¿Es el premio a mantener la presión en todo momento?
Hay que estar cerca, si estás a media hora de los demás, cualquier oportunidad que te dan no la aprovechas. Después de la salida era una carrera difícil, pero no hay que tirar la toalla y seguir hasta el final. El Campeonato es una lucha de constancia, y de pelear las 17 carreras y bueno ojalá que estas última cinco esté la suerte de nuestro lado, y hacer mejores fines de semana, estar más cerca de los Ferrari, hacer poles y estas cosas que son imprescindibles. Haciendo terceros el Mundial va a estar muy difícil de ganar. Necesitas demasiados fallos. Hay que subir una marcha más para el siguiente Gran Premio.

Fuente| F1-live