No es un hombre, no es una máquina…

Gasolina en las venas, un deposito por estomago, un motor en el corazón, un chasis de carbono es su esqueleto…

No es humano, no es máquina.

Siente como tú y como yo, vive inmerso en la velocidad. Vive intensamente el día a día como casi todos…

Alberga el poder de intimidar.

Tiene la experiencia de poder mirar atrás y ver…ver a todos. Goza del merito de que todos…todos…le miren al pasar.

Posee glorias bien concebidas, honras impecables.

Nadie puede negarle, nadie puede superarle… pues como Aquiles, su nombre será recordado por todas las guerras ganadas entre bravos colosos perseguidores…

Su merito, pues, no es poco.

Es el ayer de un mundo, el hoy de otro, el mañana de quien sabe qué. El pasado de muchos, el presente de otros, y el futuro de casi todos.

Por su estrategia cual Alejandro Magno fue conocido. Por su ardor es temido . Por su temple será recordado.

Gasolina en las venas, un deposito por estomago, un motor en el corazón, un chasis de carbono es su esqueleto…

No es humano, no es máquina.

Es Valentino Rossi.

Segundo día de entrenos en Jerez. Valentino, el más rápido.

Valentino logra el mejor tiempo. Pero la diferencia es insignificante.

Tiempos de ayer:

Pues ya lo ven, más de lo mismo en Jerez. Los únicos capaces de bajar de los 39 medios, Pedrosa y Rossi que se han visto distanciados por una ridícula diferencia de 18 milesimas. Dicen que Vale, ha comenzado ya con su guerra psicológica, y no es descabellado pensarlo, analizando el “mode operanding” del Italiano; nunca suele destacar en esta clase de entrenos, suele centrarse en la evolución de la moto. Pero hoy, ha ido más allá. ¿A querido demostrar cuál es su sito y desmoralizar a Dani? Todo es probable, ya que en los entrenos de la mañana (en húmedo) no ha sido otro que Pedrosa el que ha marcado el mejor crono.

Rossi siempre lo ha destacado como su rival más directo. ¿Será cierto? Muchos creen que Pedrosa ya ha caído en el olvido. Muchos creen que no será capaz de ganar en moto gp. Pero Rossi por su parte, parece pensar de otro modo. No solo por lo de esta mañana, que parece ser una maniobra de ataque, si no por otras muchas causas. Todo se verá. Pero si Rossi lo señala como su enemigo, y estamos hablando de un ocho veces campeón del mundo, por algo será ¿No?.

A tener en cuenta también, la ausencia de Stoner debida a su operación de muñeca todo indica que este año se desarrollará muy parecido a los pasados . Pero con un cambio: Nadie podrá quejarse de sus neumáticos.

Resaltar el cuarto mejor tiempo de Toni Elías, con una Honda, que aun no es oficial (Dicen que lo será a partir de la segunda/tercera carrera) asi como destacar también los tiempos de Kallio, el rookie de este año ha pasado de estar el 11 a ser el séptimo. Nada mal, para ser su segunda toma de contacto. También Sete a mejorado, pasando de un 12 a ser noveno. Por su parte, Hayden mejora notablemente con la ducati, ya que ha conseguido rodar casi dos segundos más rápido de lo que rodo en la pasada jornada. Por el contrario los tiempos de Dovi en esta segunda jornada le han colocado en la 10 posición a pesar de haber bajado casi un segundo.

Entrenamientos de Jerez. Pedrosa marca el mejor tiempo.

Segundos Entrenamientos de la Pretemporada 2009

Hoy los pilotos de moto GP, han rodado en Jerez, y los tiempos han sido estos:

1. Pedrosa (Repsol-Honda) 1.39.525 (40)
2. Rossi (Fiat-Yamaha) 1.40.135 (39)
3. Lorenzo (Fiat-Yamaha) 1.41.163 (51)
4. Edwards (Tech 3-Yamaha) 1.41.390 (41)
5. De Angelis (San Carlo-Honda) 1.41.468 (53)
6. Toseland (Tech 3-Yamaha) 1.41.539 (49)
7. Elias (San Carlo-Honda) 1.41.679 (65)
8. Dovizioso (Repsol-Honda) 1.41.888 (40)
9. Canepa (Alice-Ducati) 1.412.074 (50)
10. Hayden (Marlboro-Ducati) 1.42.098 (60)
11. Kallio (Alice-Ducati) 1.42.837 (52)
12. Gibernau (Onde2000-Ducati) 1.42.943 (27)
13. Guareschi (Ducati) 1.43.642 (35)
14. Takahashi (Scot-Honda) 1.44.360 (64)

El español Dani Pedrosa ha rodado, por muy poco, por encima de los 39 medios. Seguido de Rossi, que no ha podido rebasar el 1.40, por detrás de él y a más de un segundo, otro español: Jorge Lorenzo.

Ya en Valencia, los pilotos tuvieron que adaptarse a un campeonato mono-marca. A falta de Stoner, hoy vemos como los pilotos que ya el año pasado rodaron con Bridgestone han logrado los dos mejores tiempos. Así pues, el hecho de que Lorenzo y Edwards aparezcan en tercera y cuarta posición a 1,638 y 1,865 (lo cual puede parecer un mundo) del primero, no nos debe parecer una gran diferencia teniendo en cuenta que, ambos el año pasado rodaron con Michelín.

También, como dicen, el reciente reasfaltado del circuito a jugado en favor de los cronos, ya que ha aportado un mayor grip. Aunque las diferencias en tiempos siguen siendo bastante notables, debido a otros factores

Foto | tomohiko_tanabe

Tributo a Marc Marquez

Así es Marc Márquez, Pequeñito pero peleón.

El joven piloto, nacido el 17 de Febrero de 1993, comenzó su andadura sobre las motos en la modalidad de enduro en el año 1998, fue entonces, con 5 añitos, cuando disputo su primera carrera sobre una dos ruedas. Como lo leen, 5 añitos. Pero no fue hasta 2002 cuando empezó a dedicarse al motociclismo de velocidad. Ese año, fue tercero en el campeonato de Cataluña de velocidad. Al año siguiente se proclama campeón del open R.A.C.C. de Cataluña en la categoría de 50cc. Después subcampeón en la categoría de 125, por detrás de Pol Espargaró. En 2005 y 2006 logra hacerse con el mayor laurel. Ser campeón de nuevo. Pero su hazaña no termina ahí, además en 2006 disputa el Campeonato Español de Velocidad, acabando octavo.

Podríamos decir que 2007 fue un año brillante para Marc, en su segunda carrera en el C.E.V. consigue su primera pole. En su tercera carrera, consigue su primera victoria. Ese mismo año, hace una pequeña inclusión en el campeonato del mundo. Con tan solo 14 años recién cumplidos.

Todo en la carrera de Marc Márquez es precoz. Así pues, la última temporada (2008) la disputa en el campeonato del mundo en la categoría de 125cc. En Donington Parck se coloca tercero, con tan solo 15 años y 126 días, consigue batir la marca de Dani Pedrosa. Hablando de Dani Pedrosa, ellos no solo comparten precocidad, Dani es el piloto favorito de Marc Marquez. Y además, han compartido equipo, cada uno en su categoría.

Con esta carrera deportiva, es difícil negar lo que Marc lleva dentro. Y si encima, lo vemos en un gran premio, nos podemos convencer de que Marc, está luchando no solo por cuartas o quintas plazas, si no que lucha por el respeto de la afición y de sus rivales. ¿Quién se imaginaba a un niñito de 15 ó 16 años peleando contra los grandes de la categoría sin ninguna clase de temor? Yo desde luego que no. Pues Marc lo hace. Marc, ha perdido el respeto (en pista) hacia sus rivales, y Marc a recibido a cambio el respeto (fuera de ella) de éstos. De ellos y de la afición.

El joven catalán está aprendiendo a luchar, ¡y de que maneras! Desde luego, se ha convertido en uno de los pilotos favoritos para 2008, en la que será su segunda temporada en el mundial. Y es que…así es Marc Márquez, pequeñito pero peleón.

Tags: 125cc, carrera, Marc Márquez, Motociclismo, Palmarés

Manifestación Motera 8N: ¡Sí a la Moto!

Reclamamos por nuestra seguridad y les exigimos al respecto. Manifestación del colectivo motero el proximo Sábado en el Estadio Santiago Bernabéu a las 15.30h de la tarde.

“Nos manifestamos exigiendo SEGURIDAD, pero también algo no menos importante para nosotros: RESPETO.
RESPETO porque se nos señalaba como culpables, y nosotros somos víctimas.

Se ha argumentado permanentemente en contra del usuario de moto, por ser el culpable unilateral de los siniestros que sufre, ante la incapacidad de la administración para poner en marcha medidas con la urgencia necesaria que evite la pérdida de más vidas de nuestros compañeros moteros.
Pagamos nuestros impuestos, y es nuestro derecho.
Es una falta de imaginación y una demostración de la inoperancia de la administración ante su responsabilidad en esta problemática, al intentar dificultar el acceso a la moto encareciéndola a los usuarios.
La política de la administración y de la DGT no puede seguir s negando nuestra existencia, bajando la siniestralidad de las motos, haciendo que éstas dejen de circular gracias a discriminar falsa e injustamente nuestros impuestos basados en las emisiones contaminantes frente a otros vehículos. Tampoco en bloquear, encarecer y dificultar el acceso a la moto y a sus carnets para evitar el uso de la moto, sino en trabajar de verdad en favor de nuestra seguridad.
Los impuestos que recaudan no retiran las cuchillas de nuestras carreteras.
Perdemos la vida contra señales que no perdonan y las pinturas son un cara o cruz cuando tenemos que pasar por encima.
No sigan ese camino, porque el colectivo motero no se lo va a permitir.
Reclamamos por nuestra seguridad y les exigimos al respecto.

Por nuestra seguridad, ¡BASTA DE DISCRIMINACIÓN!, ¡LA MOTO QUIERE VIVIR!”

Pues ya lo ven, el próximo Sábado el colectivo motero, se manifestará en contra de todos aquellos que creen que la moto (y sus conductores) son los culpables de tantos trágicos accidentes, cuando está más que comprobado que en el 50% de los casos la culpa no la tiene la moto. Y por encima de todo ello, reivindicaran en contra de esos asesinos que arrebatan vidas en las carreteras, y los cuales pasan inadvertidos por la DGT. Si en España se detectara un criminal en serie que mes tras mes acabara con la vida de personas inocentes, estoy segura que el gobierno actuaría. ¿Por qué no actúan en contra de las pinturas deslizantes, en contra de las señales, en contra de los guardarrailes? ¿Por economía? ¿Por la crisis? No lo creo. Me gustaría saber cuánto invirtió el gobierno Valenciano en crear el circuito urbano para la F1. Quizá con ese dinero, podrían haber puesto solución a parte de este problema en la comunidad Valenciana. ¿Cuántas vidas se hubieran salvado si en vez de un Gran Premio más en la F1 (que no cumplió las expectativas esperadas) hubieran adecentado las carreteras donde más accidentes con la moto se producen? Dejo la pregunta en el aire.

Homenaje a Pol Espargaró

Dicen que aprendió a montar en moto antes de saber andar y es que su afición por las motos comenzó a la tierna edad de 3 años. Junto con su hermano Aleix, también piloto del mundial, su devoción fue creciendo.

Realmente, su palmarés está lleno de buenos resultados. Hoy por hoy, es un firme candidato a llevarse el mayor laurel de la categoría del cuarto de litro en la temporada 2009, que acaba de empezar. Pero ahora, no quiero hablar de sus logros, de sus triunfos, que como ya he dicho, son muchos.

Estas sencillas líneas no están dedicadas a informar sobre este gran piloto. Estas palabras, están ofrecidas para homenajear, al que es, para mí, uno de los mejores pilotos de la categoría en la que se encuentra. Junto con Márquez estos dos pequeñuelos me han aportado muchas alegrías, muchas bonitas carreras. Y no solo a mí, a toda esa afición, que confía en ellos. A toda esa afición española sedienta de victorias, que ha depositado en ellos todas sus esperanzas.

Es por ello, que hoy me siento a escribir acerca del niño, ahora ya adolescente, que en 2006, consiguió el título de campeón de España. Y lo más importante, el niño que consiguió, como otros muchos, hacerse un recoveco en mí. Y es que, tan solo 15 años tenía. ¡Qué barbaridad! Pensaron muchos, pero yo, asombrada le miraba sin perder detalle, se estaba formando un campeón Español. Ahora, miro a ese niño campeón, y veo como ya no es sólo eso. Ahora está luchando contra los mejores del mundo. ¡Y de que maneras! Pelea por dar un paso más, pelea por las victorias y de seguro por el título mundial que le acreditara su buen talento. No lo dudo. Cosas raras deberán pasar para que el año que viene, el titulo mundial no se aloje entre los españoles, más específicamente, en Polete. O como cariñosamente le llama una amiga, en el Esparragó de Cataluña.

Tags: 125cc, Aleix Espargaró, gran premio, Marc Márquez, Motociclismo, MotoGP, pilotos, Pol Espargaró

Stoner, Simoncelli y Corsi, ganadores en Valencia.

Pedrosa, Bautista y Terol, hacen podio en el Circuit de casa.

Una carrera totalmente estática ante una afición sedienta de emoción. Es lo que se vivió en el Ricardo Tormo durante la carrera de Moto Gp. Stoner se impuso en los entrenamientos oficiales por milésimas a su seguidor (Pedrosa, que estrenaba en la carrera un nuevo diseño de casco, mono y moto junto con todos los pilotos de Repsol). Durante las sesiones anteriores fue Hayden el que lideró los tiempos, pero el australiano y su Ducatti fueron los más rápidos tanto en la sesión cronometrada como en el warm-up y la carrera. A pesar de la buena salida de Pedrosa, nada raro ya, Stoner le dio caza en la segunda curva. Poco después cuando el de Castellar parecía acercársele (o eso se vio desde las gradas) el español se coló en la curva de entrada a la zona revirada del circuito (fui espectadora de lujo de ello) y desde entonces tuvimos que trasladarnos hacia la lucha protagonizada por el mallorquín Jorge Lorenzo (el cual también estrenaba diseño) que acabaría la carrera en octava posición. Con respecto a ello Lorenzo ha declarado que nunca se había sentido tan desconfiado como el domingo.

Nada que ver las carreras de 125 y 250 cc. En 250cc, la caída de Kallio (de la cual también pude disfrutar con clase preferente) hizo que Bautista pudiese subir al cajón junto con Simoncelli (vencedor) y Takahasi (segundo). Pero el verdadero espectáculo en esta categoría nos lo dio Don Julián (Simón) que hizo unos entrenamientos libres y cronometrados muy a la altura del mismo Marco Simoncelli. No es de extrañar que Simón nos regale bonitas y emocionantes carreras la próxima temporada. Y hablando de pilotos que nos regalaran carreras plagadas de tensión, Nico Terol, el fin de semana fue fantástico para él y para toda la afición que pudimos ver lo que ese chaval sabe y puede hacer. Me asombró la maestría con la que pilotaba y es que me fue muy similar a la de un piloto en activo de la categoría Reina… ¿Lo habéis adivinado? En efecto, me refiero a Pedrosa, ambos cuentan con una precisión a la hora de trazar las curvas impresionante, no cometen apenas errores, y modifican la trazada lo más mínimo y tumban de un modo similar, abren gas de una manera casi idéntica (teniendo en cuenta las limitaciones de una 125cc y una Moto Gp)… y es que creí ver al Pedrosa de 125cc… montado sobre la Aprilia del Jack and Jones. Promete y apunta maneras. ¿Qué decir de su carrerón? Solo que su podio me supo a victoria. Un próximo campeón del mundo sin lugar a dudas a llegado a 125cc: Nico Terol.

De cara al Gran Premio de Valencia

Otra temporada llega a su fin, dejando atrás un año que, de seguro, no ha dejado a nadie indiferente. La vuelta de Rossi a lo más alto, las caídas de Stoner, Lorenzo y Pedrosa…

Ahora toca despedirnos de la temporada 2009, no sin antes, espero, acabar a lo grande en Cheste. Rossi, Pedrosa, Stoner, Lorenzo, Hayden y Dovicioso ¿Quién no apostaría por ellos como vencedores?

Valentino tiene una espina clavada en ese circuito, y es que en 2006 una caída le arrebato el titulo de campeón del mundo. Y en 2007, una caída en los entrenos y la posterior rotura de la moto en carrera le robaron la oportunidad de ser subcampeón del mundo.

Para Pedrosa, quien aun está adaptándose a su nueva moto y neumáticos ganar en Valencia sería la culminación de un proceso (el cambio a Bridgestone y a Válvulas Neumáticas) que muchos han tachado de no procedente.

Stoner ya hace algunas carreras que ve escaparse la victoria a manos de Il Dottore, con lo que ambiciona una victoria antes del cierre de la temporada.

Lorenzo, después de la caída en Malasia (y las otras tantas durante todo el mundial) está decidido a acabar el mundial de la mejor manera (subiendo a lo más alto del cajón) y así zanjar las especulaciones que le nominan como el piloto bayeta de 2008.

¿Qué decir de Hayden? Dicen que desde que no copia reglajes a su compañero va mejor ¿Realmente alguien cree que los ha copiado libre y voluntariamente?

Por último pero no menos importante, Dovicioso, o como ahora lo llaman, la gran promesa de Honda-Respsol 2009, aquel que dicen le quitará el puesto número uno a Dani en Honda. Curioso encuentro el hecho de que cuando Pedrosa llego a ese equipo todos dijeron lo mismo y resulta que gano el que hoy por hoy aun es su compañero. Entendámonos, no quiero decir con esto que no merezca el puesto en HRC, lo merece como el que más. Pero creo que es pronto para hablar, apenas ahora vemos como empieza a sacar el potencial que lleva dentro. Y por eso está entre mis candidatos a hacer mínimo podio en Cheste.

Yo estaré ahí, viéndolos en directo, y espero que la magia, los rugidos de motores, y la emoción calen en mis venas. Así como espero que esas carreras se queden grabadas en mi retina durante mucho tiempo.