Alonso más cerca de Kimi de lo que se esperaban y polémica sobre ilegalidad en Ferrari

Como pasa siempre los equipos están pendientes unos de otros hasta tal punto que Jean Todt ha comprado una super cámara para ver cuantos segundos están realmente metida la manguera en los monoplazas Vodafone McLaren-Mercedes y así cronometrarlo con esos dos cronómetros que lleva siempre colgados del cuello y esos dedos llenos de tiritas, je je je, pero bueno ese no es el caso.

Se dice que los Ferrari podrían llevar piezas aerodinámicas móviles en los bajos del monoplaza que lo que hacen es que en las rectas consiguen que se peguen más al suelo, haciendo que los Ferrari sean mucho más veloces en las rectas necesitando menos ala. La FIA no ha declarado nada al respecto pero si se sabe que estuvieron muy atentos en el pasado GP de Australia a los bajos de los coches, en especial a los de Ferrari, pero en el caso de que sea cierto ¿lo sancionarían como hicieron el año pasado con Renault? ya veremos lo que pasa con todo este asunto.

Como dice Carlos Miquel en el As “el análisis de los tiempos del GP de Australia demuestra que el bicampeón del mundo habría estado muy cerca durante toda la carrera de su rival finlandés si no llega a errar en la salida y tener delante a Hamilton frenándole. Si sumamos los mejores parciales de cada uno de los tres pilotos del podio, la vuelta que es esclarecedora: Raikkonen, 1:25:235 (mejor tiempo absoluto), Alonso, 1:25:235 y Hamilton 1:26:076. Es decir , sólo milésimas habrían separado el ritmo de ambos. Seguramente no habría servido para ganar, porque esa igualdad que invita al optimismo para el futuro se va diluyendo en las últimas vueltas antes de cada detención, pero el asturiano con la pista libre le habría metido muchísima más presión a su gran rival”

Según se dice ahora que Alonso en ningún momento le pidió al equipo que quería pasar a su compañero de equipo Hamilton entre otras cosas porque sabía que Kimi ya tenía un colchón lo suficientemente grande para ganar y él debía cuidar la mecánica para no abandonar en el primer GP asi que se quedó detrás de su compañero con las revoluciones bajas. De todas formas aunque hubiera pedido el adelantamiento todo el mundo piensa que Ron Dennis nunca se lo habría concedido.