McLaren-Mercedes previo GP de Italia 2007, Monza
Bueno pues os pongo las declaraciones que han hecho los dos pilotos de McLaren acerca de como tienen que modificiar el coche para este GP de Italia y que sensaciones les causa este trazado, ya os adelanto que los dos pilotos están muy contentos con los resultados de los test de Monza porque ha sido ahí donde han probado las piezas que usarán y como todos sabréis o sino lo digo yo, han sido hasta el momento los más rápidos de todas las jornadas.
Fernando Alonso
“El circuito de Monza no se parece a ningún otro, se trata de un trazado de altas velocidades. Los coches son muy diferentes, muy ligeros y, sinceramente ¡no siempre bajo control! Eso se debe a la baja carga aerodinámica que usamos para poder alcanzar altas velocidades”.
“Los alerones serán los más finos que tenemos y el coche contará con otras partes específicas para Monza. Con esa poca cantidad de carga aerodinámica, luego hay adaptar otras zonas como la estabilidad de los frenos y el equilibrio mecánico para tener una buena adherencia en las curvas, porque debido a la falta de carga aerodinámica el coche no tiene mucho agarre”.
“Esta semana hemos probado esas partes en Monza y hemos recogido muy buenos datos, así que me siento positivo de cara a la carrera. Es un reto, pero es un circuito especial y correr allí te da una gran sensación. Me encantaría poder ganar allí y quizás pueda lograrlo este año”.
Lewis Hamilton
“Monza es un circuito histórico, así que es algo muy especial cuando vas allí. Es un gran trazado, tiene las rectas largas y algunas magníficas curvas de alta velocidad. Corrí allí por primera vez el año pasado con las GP2 Series y fue un fin de semana memorable porque fue donde gané el campeonato”.
“Espero tener una buena carrera este año y magníficas memorias para el futuro. “Recuerdo que no es fácil conseguir una buena puesta a punto, así que los entrenamientos de esta semana han sido muy valiosos. Monza es un circuito muy duro con los coches, y tienes que usar mucho los bordillos para poder marcar buenos tiempos”
“Usaremos una suspensión más blanda para que el coche pueda pasar por los bordillos mucho mejor y así evita daños. Reducir la velocidad de los monoplazas no es fácil con la baja carga aerodinámica, por lo que el balance en la frenada es clave”.
