Resumen del caso espionaje McLaren-Mercedes vs Ferrari

El jueves conocíamos la noticas de que la escudería McLaren-Mercedes era sancionada con una multa de 100 millones de dólares y con la pérdida de todos los puntos del campeonato de constructores, ya que se habían encontrado nuevas pruebas de que el dossier que tenía un ex-ingeniero de McLaren-Mercedes se había utilizado. Estas pruebas eran unos e-mails que Pedro de la Rosa le había mandado a Fernando Alonso con información que le había facilitado Coughlan, que es el ex-ingeniero de McLaren-Mercedes.

El fin de semana anterior a ese jueves se celebraba el GP de Italia y allí se conoció que la FIA tenía nuevas pruebas contra McLaren-Mercedes y que se abría de nuevo el caso. Estas pruebas en un principio no se sabían de donde habían salido pero conforme pasanban las horas se pudo saber que Fernando Alonso y Pedro de la Rosa habían entregado todos los e-mails de la temporada a la FIA. Aquí en España diarios deportivos como el AS y como el Marca dijeron que esto había sido una venganza de Alonso y que él solito iba a hundir a McLaren-Mercedes, vamos barbaridades que hicieron a Fernando enfadar y hablar sobre lo sucedido ya que había sido el presiedente de la FIA, Max Mosley el que había mandado una carta a los pilotos de McLaren-Mercedes “amenazandoles” de que sabía que tenían infomación acerca del caso y que si no se la entregaban podía haber sanciones como perder la superlicencia y si colaboraban en el caso de haber sanción ellos no sería sancionados. En un principio tan sólo Fernando Alonso y Pedro de la Rosa habían participado, Lewis Hamilton no había enviado sus e-mails, que después como hemos podido conocer lo hizo. A Lewis no le dijeron que era un traidor ni nada parecido por enviarlos.

La carta de la que os he hablado antes salió a la luz y todos pudieron ver que Fernando Alonso y Pedro de la Rosa simplemente habían obedecido a la máxima autoridad de la Fórmula 1 ya que en su contrato con McLaren-Mercedes así lo pone. Todo parecía haberse calmado un poco hasta que llegó el tan esperado jueves en París donde se presentó entre otro Ron Dennis, Lewis Hamilton y Pedro de la Rosa, Fernando Alonso no fue ya que no estaba obligado a ir sino que era una decisión personal ir o no a declarar y además lo habían llamado para la rueda de prensa del jueves por la mañana en Spa donde se celebra mañana el GP de Bélgica. Tras todo eso horas de espera para saber lo que le iba a suceder a McLaren-Mercedes y al final se supo, le impusieron una multa de 100 millones de dólares y la pérdida de todos los puntos del campeonato de constructores y a los pilotos no los sancionaron como así habían acordado.

Ahora McLaren-Mercedes tiene posibilidad de presentar una apelación antes de seis días desde el jueves pasado pero hoy se ha sabido que parece ser que no van a presentar tal apelación ya que puede que entonces sea más duros con ellos expulsándolos del camepeonato durante años y sus pilotos sean sancionados, aunque realmente a Ron Dennis le da lo mismo lo que le suceda a Fernando Alonso pero no quieren que toquen a su querido Lewis Hamilton.

Hoy también ha salido a la luz unas declaraciones hechas por Ron Dennis en las que explica que Fernando Alonso tras el jaleo de Hungría lo amenazó con que tenía en su poder unos e-mails que podían hacer que McLaren-Mercedes fuese sancionada y que cuando Fernando Alonso se fue del despacho donde pasó eso inmediatamente llamó a la FIA y les contó la existencia de esos e-mails, pero que luego vino Luis Abad, manager de Fernando Alonso y se disculpó diciendole que Fernando estaba muy enfadado y se retractaba de todo. Asi que según dice Ron cuando un piloto se retracta mira para delante y como si no hubiera pasado nada. En este punto de me plantea una pregunta, ¿por qué entonces la FIA ha tardado más de un mes en decirle a los pilotos que le diera toda la información? ¿Ahora quién es el que traidor? ¿Ron Dennis se traicionó así mismo y si no hubiera dicho nada de los e-mails a la FIA no habría multa y hubiera ganado el mundial de constructores con el aumento de presupuesto que eso supone? a mi no me cuadra, o Ron Dennis no tiene dos dedos de frenta que no creo que sea así.

Fernando Alonso ha dicho unas palabras acerca de esto, ha dicho que no está de acuerdo con esa versión y que eso no es verdad, que él no lo amenazó ni hizo nada de eso, pero que no quiere hablar del tema ya que él donde tiene que hablar es en la pista y que si fuera por él apostaría el 100% de que él va a ser el que va a ganar el Mundial este año. Además ha dicho que esto pasa por hacer una bola de un grano de arena, que el año pasado a Renault le quitaron el Mass-Dumper y que se habló de ello en dos carreras pero ya luego se olvidó todo, cosa que no ha ocurrido con esto y parece ser que va a seguir durante mucho tiempo. Las declaraciones de Ron Dennis y de Fernando Alonso la podéis leer pinchando aquí.

Ahora parece ser que hoy han habido varias reuniones, Max Mosley(presidente de la FIA) con Ron Dennis, Max Mosley con Fernando Alonso y Ron Dennis y otra muy agitada de Luis García Abad (manager de Fernando Alonso) con Ron Dennis. Max Mosley ha dicho que van a llevar a McLaren-Mercedes y a Ron Dennis muy vigilados para que no perjudiquen en nada a Fernando Alonso en las cuatro carreras que quedan para terminar el Mundial, y aunque diga Alonso que en McLaren-Mercedes se supone que tiene que seguir la misma política de siempre, igualdad entre los dos pilotos por si acaso se saltan las normas como cuando lo hizo Hamilton en GP de Hungría. McLaren tiene un ambiente muy malo, después de la sesión de clasificación en el pesaje Lewis Hamilton y Fernando Alonso ni se han mirado mientras que Felipe Massa y Kimi Raikkonen donde también hay cierto mal rollo por ver quien es el número uno del equipo bromeaban.

Ahora la FIA ha hecho públicos los e-mails sin el consentimiento de los propietarios, eso en España sería delito ya que está la ley de protección de datos aunque ellos lo han hecho sin más miramientos. No se sabe lo que va a pasar a partir de ahora, asi que nos mantendremos a la espera para ver si sucede algo más en las cuatro carreras que quedan.