No podía haber empezado mejor esta temporada, Fernando Alonso después de tantos meses sin ganar y tantos años sin subir a lo más alto del cajón en la primera carrera del Mundial, ha ganado el GP de Bahrein 2010, su victoria número 22.

Esta temporada va a estar bañada por el color rojo y es que, como ha dicho Alonso en sus declaraciones oficiales está en el mejor equipo del mundo, Ferrari y lo va a llevar a ganar su tercer campeonato del mundo, empezamos con un doblete. Pero que nadie se engañe, va a ser una temporada difícil en Ferrari, van a tener a dos buenos pilotos luchando, aunque como Ferrari ha demostrado otras veces pueden convivir muy bien.

La salida del GP ha sido espectacular, en la primera vuelta se ha alterado el órden de los 5 primeros pilotos, ganando posiciones Fernando y Rosberg. Ahí se ha demostrado que en Ferrari no hay número uno ni número dos, que se tienen que ganar eso en la pista y jugando limpio. Un poco más tarde, Sebastian Vettel ha empezado a marcar un ritmo muy fuerte, en pocos metros ya le sacaba dos segundos a Fernando y el piloto español no habría sido capaz de alcanzarle si no llega a ser por el problema mecánico que ha tenido en su motor dejándolo en cuarta posición.

Pero este año estamos de enhorabuena, tenemos a Pedro de la Rosa en la pista aunque tuvo que terminar su carrera antes de ver la bandera a cuadros, un problema hidráulico en el monoplaza hizo que los ingenieros lo mandaran para el box, terminado ahí su carrera. Jaime Alguersuari consiguió terminar en el puesto número 13, el español lo está haciendo muy bien, cada vez se le va notando la experiencia y todo lo que aprendió el año pasado.

Al final Lewis Hamilton ha conseguido remontar y subir al podium, parece que este año vamos a tener una luchas con McLaren, Ferrari y Red Bull, aunque el coche de la escudería inglesa está un poco por detrás. ¿Qué le ha pasado a Button? el vigente campeón del mundo no ha tenido un gran arranque de mundial ha terminado séptimo. Y hoy ha sido la vuelta de Michael Schumacher a los GP, ha conseguido ser sexto, a lo mejor nos encontramos con un caso parecido al de Jacques Villenueve. Este año se ha cambiado el sistema de puntuación, el ganador del GP recibe 25 puntos, el segundo 18, el tercero 12, etc.

La verdad es que la modificación del reglamento prohibiendo los repostajes y únicamente dejando cambiar los neumáticos no ha variado mucho la carrera, todos salen cargados y se tienen que seguir parando para cambiar las gomas, ahora las paradas en los boxes son más cortas pero se siguen haciendo y tiene mucho menos extrategia, por lo menos yo veo menos. Con los nuevos equipos que han venido lo que hay son verdaderas chicanes móviles.

Estoy deseando que llegue el 28 de marzo para ver de nuevo en marcha a todos los corredores y a todos los equipo en Australia, esta vez nos tocará madrugar.

Foto | gpupdate.net

Foto: Ferrari

El 27 de enero de 2010 la escudería Ferrari presentó su nuevo monoplaza, bautizado como F10 (inicial / año). Se trata de la primera presentación de cara a la próxima temporada. Recordemos que el Mundial se iniciará el 14 de marzo con el GP de Bahrein. La evolución del F60 representa varios meses de esfuerzo de un gran grupo de ingenieros y técnicos en Maranello. A continuación detallaré sus principales características técnicas:

Chasis: Constituído por una estructura de fibra de carbono con forma de nido de abeja.

Frenos: De disco en fibra de carbono Brembo.

Suspensión delantera y trasera: Independiente, puntón de reacción y barra de torsión anterior/posterior.

Llantas: BBS de 13 pulgadas.

Neumáticos: Bridgestone Potenza.

Motor: V8 de Ferrari 056, de 2398 cm3.

De esta manera, ya hemos comenzado a conocer el monoplaza que pilotará Felipe Massa y el asturiano Fernando Alonso .

Fuente: thef1.com

Foto: EFE/Toni Albir

El brasileño Felipe Massa cada día posee más ganas de regresar a la competición. Recordemos que el 25 de julio en la Q2 correspondiente al GP de Hungría, se desprendió un muelle de la suspensión del monoplaza conducido por Rubens Barrichello e impactó en el casco del piloto de Ferrari.

El golpe generó fractura de cráneo y pérdida de conocimiento. El subcampeón del mundo de la F1 en 2008, fue trasladado al Hospital Militar AEK donde recibió rápida atención médica. Luego de unos días, antes de lo esperado, Massa recibió el alta y regresó a Brasil para continuar con su tratamiento.

El proceso de recuperación se completó satisfactoriamente, regresando al pilotaje en Sao Paulo a bordo de un Karting. El 16 de diciembre de 2009 se sometió a un entrenamiento más exigente, realizando 30 giros en el Circuito de Mugello, con un monoplaza modelo 2007. El resultado del mismo fue satisfactorio, ya que el hombre de Ferrari no tuvo molestia alguna.

El presidente de Ferrari, Luca Cordero Di Montezemolo, durante la celebración del Ferrari World Finals, en el autódromo Ricardo Tormo de Valencia, ha cometido un error que seguramente perdurará en el tiempo como un gran “blooper automovilístico”.  Uno de los hombre más respetados de la marca italiana conducía una Ferrari California, transportando en su plaza trasera a Fernando Alonso y Felipe Massa.

El objetivo de dicho recorrido era que ambos pilotos puedan saludar al público de manera cordial.  Di Montezemolo no tuvo en cuenta la grava de la puzolona, un descuido fatal, de esta manera el vehículo quedó atrapado en la misma. Posteriormente debieron esperar la grúa de rescate para que quite el bólido de dicha zona. Finalmente, los integrantes del descapotable debieron abandonar el lugar a bordo de segundo coche de la comitiva, conducido por el presidente de la Comunitat Valenciana y la alcaldesa de Valencia.

Video completo, donde se puede apreciar el rescate del coche de la grava:

Sin lugar a dudas, los aficionados de Renault F1 extrañarán al asturiano Fernando Alonso. El bicampeón del mundo se consagró en 2005 y 2006, ambos títulos con la escudería francesa. Luego de su decepción en McLaren-Mercedes, el retorno al constructor galo le había generado muchísimas expectativas. Lamentablemente el monoplaza R29 no rindió como se esperaba, no fue un coche competitivo. Este fue uno de los motivos, otro fue la proposición de Ferrari de ocupar una butaca,  por lo tanto el piloto español decidió cumplir su sueño y comenzar a formar parte del exitoso equipo italiano.

El vienes 6 de noviembre llegó a las insatalaciones de Maranello, lugar donde se encuentran todos los ingenieros trabajando en el bólido para el Mundial 2010. Allí fue recibido por el director técnico, Stefano Domenicali, quien se encargó de presentarle a sus nuevos técnicos.

El piloto visitó el tunel del viento, le tomaron las medidas para encargar su futuro casco y se tomaron las medidas para comenzar a trabajar en el asiento de su coche. Para finalizar, realizó unos giros a la pista de Fiorano pilotando un Ferrari 458 Italia.  Un día de mucho trabajo para el asturiano.