El futuro inminente de Moto Gp.
Honda no se retirará de Moto GP, pero si puede hacerlo Kawasaki.
Mientras tanto Sete, Barberá y Pons pasan por el quirófano. Stoner ya lo hizo, motivo por el cual se perdió los entrenamientos de Jerez, en los cuales unas ridículas 18 milésimas separaron al español Dani Pedrosa, que fue segundo y al actual campeón del mundo Valentino Rossi.
Otra novedad sabida estas navidades, la categoría que suplantara a las actuales 250cc ya tiene nombre, moto2.
Volviendo al tema central, la retirada de Kawasaki y sus dos motos, una para Marco Melandri y otra para John Hopkins, supondría un desajuste en la parrilla de Moto GP, ya que la federación internacional impone que sean mínimo 18 motos las que compitan.
2 Hondas oficiales (Honda-Repsol team), una para Dani Pedrosa (número 3) y otra para Andrea Dovicioso (número 4). Este último se ha declarado entusiasmado con la potencia del motor de su nueva honda.
1 Honda supuestamente oficial (San Carlo Honda Gresini team) para otro español, Toni Elias con el 24.
1 Honda satélite para Alex de Angelis, también del equipo Honda Gresini, y con el doral número 15.
1 Honda para el equipo Team Scot y su piloto Yuki Takahasi (número 55)
2 Ducatis oficiales (ducati-marlboro team), una para el campeón del mundo de 2006 Nicky Hayden con su 69 y otra para el australiano Casey Stoner, campeón del mundo en 2007, otra vez con el 27.
2 Ducatis satélites, (Red Bull Ducati team) para el nuevo en la categoría Mika Kallio (36) y otra para Niccolo Canepa (88)
1 Ducati satélite para Sete Gibernau, con el 59 y el equipo de Manuel Hernandez más conocido como “el pocero”. El nombre que recibe el equipo, Onde 2000.
2 Yamahas oficiales, la de Valentino Rossi (46) y la de la otra promesa española Jorge Lorenzo (99). En el equipo, fiat-yamaha de nuevo.
2 Yamahas satélites (tech 3 yamaha), repitiendo con Colin Edwards (5) y con el pianista James Toseland (52).
2 Suzukis (rizla-suzuki team) oficiales para Chris Vermeulen (7) y Loris Capirosi (65)
Esta falta de motos sería un problema bastante gordo para el panorama del mundial. Pero, hay que tener claro, que aunque hay quien ha afirmado que Kawasaki se marcha, aun no se ha presentado ningún comunicado oficial por parte de la Kawasaki. Este comunicado debería haber salido este lunes día 5. Pero no ha salido. Desde que se hizo pública la noticia el 30 de Diciembre, todos estamos alerta. Pero lo cierto, es que no hay nada oficial, y por lo que parece tampoco hay nada decidido.
Los representantes de todas las marcas de motos, se han reunido en Japón. Uno de los objetivos que se han fijado: reducir costes. Algo que no afecta solo a Kawasaki, sino también ha afectado a Honda, aunque solo sea en base a la rumorología.
El Máximo consejero de Dorna ha considerado la opción de eliminar los entrenamientos del viernes si es necesario para esta reducción de costes.
Tiene el deseo, el carisma y lo más importante, el dinero para salvar una de las kawasakis. Pero habrá que ver como se soluciona todo y como evoluciona para saber si serán los entrenamientos del viernes los que la salven o Aspar. Sinceramente, si Aspar tiene esa oportunidad ¿Es necesario eliminar los entrenamientos del viernes? Teniendo en cuenta que entonces aun quedará un piloto excluido. El valenciano sigue en sus trece, quiere a un español sobre las “ninjas verdes”. aunque no descarta a Marco Melandri. Habrá que tener en cuenta también otro hecho: Dicen desde la casa de las verdes que John Hopkins es el pilar indispensable para Kawasaki en la competición.
¿Kawasaki si o no? ¿Viernes si o no? ¿Aspar en Moto GP si o no?
Este gran enigma tiene los días contados.
Pues el sueño del que hablaba Fernando Alonso tras darle las gracias a su afición en Oviedo y que comentó con Antonio Lobato parece que al final no va a ser realidad, siempre que fuese eso lo que quería, formar equipo con Ross Brawn e ir a Ferrari con él dentro de uno o dos temporadas pero ahora que este ha fichado por Honda… no creo que sea posible.